尊敬的王维权委员：

您提出的《关于尽快规划建设汉中汽车产业“生态圈”的建议》（第131号）收悉，衷心感谢您对我市新能源汽车产业发展的关心和指导。现答复如下：

一、基本情况

汉中汽车工业经过多年发展，在汽车制造、关键零部件和配套领域形成了一定的产业基础和优势。产业链中的薄弱环节集中在整车制造、汽车内饰、汽车电控、汽车电子等方面，并缺乏高端车型制造经验。现有汽车配套规上企业13户，覆盖工量具、精密仪器、导航、充电桩、电池等领域。

零部件生产。陕西邦华新能源动力有限公司主要生产锂离子电池及配套产品、动力蓄电池包及配套系统、电源系统、充电器等。

产业链配套。主要包括陕西心网新能源科技有限公司、汉中燕航精工机械有限公司、陕西汉江工具有限公司、汉中锐杰电子有限责任公司、陕西东方航空仪表有限责任公司、朝阳机械、航空硬质合金工量具、米克隆工量具、万目仪电、长空精密、精测电器、胜达电子、秦宇密封等汽车配套企业，产品覆盖充电桩、飞机清洗车、刀具、工量具、精密仪器、导航、汽车电子等领域，其中燕航精工生产的变速箱零部件、汉江工具的精密复杂刀具、东方航空的扭矩系列产品，为一汽、二汽、潍柴、长安汽车、长城汽车、陕汽、二汽东风、大众、康明斯等多个汽车整车制造业配套，在市场上具有一定的竞争优势。

二、目前存在问题

一是总体规模偏小。目前，汉中市有3家汽车整车生产企业，只有汉中客车一家新能源客车生产企业，整体上固定资产规模小、产能小，在汽车生产行业中尚属“小微”企业，未形成支撑和拉动作用。汉中客车有限公司一期计划年产1000辆新能源客车，但累计产销量只有230余辆，相比国内的宇通、金龙等年销量过万辆的企业，差距非常明显。

二是生产资质缺乏。陕西宏象房车科技发展有限公司虽自主研发出营地房车、依维柯房车、东风自动挡系列房车、东风轻卡旅行家系列房车等多款房车，但未获得国家工信部整车生产目录公告，只能和其他大型企业合作生产，产销受限。陕西唐龙汽车集团有限公司虽也自主研发了10余款经济型电动车车型、拥有40多项专利，具备年产2万辆的生产能力，但企业因为未取得权威部门资质，尚无法批量生产销售。

三是资源压力加大。近年来国家在生态环保方面频频发力，土地、能源、生态环境刚性约束再进一步趋紧。汉中作为南水北调中线工程的重要水源地，承接大型新能源汽车产业资源的增量空间进一步紧缩，项目投资建设约束条件增多。而且与汉中毗邻的关天经济区、成渝经济区以及省内的西安等地方在产业资源方面存在竞争，汉中新能源汽车产业发展资源环境压力不容小觑。

四是配套供应不足。汉中米克隆工量具、燕航精工、安中汽车尾板、汉江工具公司等配套企业虽然创新能力强、产品科技含量高，已成为省内部分车企的合格供应商，但参与省内车企配套的量小、稳定性不强，尚未成为陕汽、法士特、比亚迪、吉利等省内大型车企的战略合作供应商，产品配套的深度、广度有待加强。

三、下一步工作重点

将深化贯彻落实《汉中市十四五工业高质量发展规划》，重点做好以下方面工作。

一是持续强化政策引领。跟踪汽车产业发展前沿方向，按照“整车做专、配套做精、服务做优”的思路，研究出台专项政策，加快新能源汽车产业培育。严格落实国家汽车产业政策，推动整车企业通过产能合作、兼并重组等方式，提升产业集中度和产能利用率。

二是培植壮大整车制造。依托汉中新能源汽车企业现有生产资质，引进国内外新能源汽车生产技术、资金，合作建设新能源汽车研发生产基地。重点发展低速电动车、新能源商用车、专用车。在巩固已有优势的基础上，强弱项，补短板，提升新能源整车专业化发展水平。组织整车及零部件企业建设智能车间、智能工厂、工业互联网平台，支持开展关键核心技术攻关，加快转型发展，提升质量效益。

三是积极开展前瞻产业布局。开展车联网和智能网联汽车典型应用场景遴选，组织车联网和智能网联汽车高质量发展先行区创建，加快推进车联网和智能网联汽车高质量发展。积极布局制氢、储氢、运氢、加氢、电堆、系统辅件、燃料电池系统、燃料电池整车等关键环节，推动氢能在交通、特殊作业、储能等领域试点应用，实现燃料电池汽车发展在全国先行一步。

四是激发新能源汽车消费活力。持续完善充电基础设施建设，积极推进换电城市建设，不断构建完善的新能源汽车充换电网络。继续开展新能源汽车下乡活动，大力推进公共领域车辆电动化，加快新能源汽车消费升级。

我们将认真吸纳您提出的关于高质量发展新能源汽车产业的建议，建立与比亚迪、理想汽车等优质企业的联络，着力提升整车企业引领力，有力带动本地新能源汽车产业发展。

最后，非常感谢您对我市汽车产业发展的关心和支持，衷心希望得到您更多的指导和帮助。

汉中市经济合作局

2023年6月21日

（联系人：汉中市经济合作局张耀丹电话：2628902）

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